Paletli Vinç Tahrik Zinciri

Sanal Makine^®Paletli Vinç Tahrik Zinciri Avantajı

01

Standart

Sıcak presleme ve tavlamanın bir kombinasyonunu kullanarak, ardından soğuk presleme işlemleriyle zincir plakası aralık delikleri gelişmiş delme ve sıkma teknikleri ile titizlikle oluşturulur. Bu, vinç tahrik zincirinin hassasiyetini ve dayanıklılığını sağlar. Zincir plakaları, mukavemetlerini önemli ölçüde artırmak için kapsamlı bir ısıl işlemden geçirilirken, pim milleri, entegre ısı ve yüksek frekanslı yüzey işlemlerini içeren ikili bir işlem yaklaşımından faydalanır. Bu titiz işlem, yalnızca ISO standartlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda aşar ve minimum gereksinimin 1,15 katını aşan bir çekme mukavemeti elde eder. Ek olarak, makaralı zincir dişlilerimiz ISO 3512, ASME B29.10 ve DIN 8182 gibi saygın standartlara uygundur ve çeşitli endüstriyel uygulamalarda güvenilirlik ve uyumluluğu garanti eder.

02

Yapı

Bükülmüş plakalı zincir dişlisi, bükülmüş plaka bağlantılarıyla karakterize edilen benzersiz bir yapısal tasarıma sahiptir. Bu tasarım, vinç zincir dişlisi zincirinin paletli vinç zincir plakalarının bükülmesi yoluyla önemli darbe yüklerini emmesini sağlar. Açıklıktaki parlak bandın uzunluğu artırılarak, vinç zincir plakaları ile pim şaftı arasındaki temas alanı geliştirilir ve böylece aralarındaki ayırma kuvveti iyileştirilir.

03

Uygun Site

Düşük hız, büyük yük, toz gibi zorlu ortamlardaki uygulamalar için uygundur ve iki dişlinin eş düzlemli olması kolay değildir. Bu tür vinç zinciri esas olarak madencilik, metalurji ve mühendislik makineleri gibi daha büyük makinelerde kullanılır ve ağır çalışma koşullarına dayanabilir. Ayrıca, ağır hizmet tipi bükme plakası zincirleri, 2512 ağır hizmet tipi bükme plakası zinciri ve 1115 ağır hizmet tipi bükme plakası zinciri vb. dahil olmak üzere çeşitli modellerde mevcuttur. Bu tahrik zincirleri tek sıralı, çift sıralı ve çok sıralı tasarımlarda mevcuttur ve farklı uygulama şanzıman gereksinimleri için uygundur. Dişli şanzımanıyla karşılaştırıldığında, ağır hizmet tipi bükme zinciri, iki eksenin merkezlerinin birbirinden çok uzak olduğu durumlarda kullanılabilir. Daha büyük bir şanzıman gücü ve hız aralığı avantajlarına sahiptir. ‌Kompakt bir yapıya ve uzun kullanım ömrüne sahiptir. Bu nedenle, yüksek verimlilik ve yüksek hız gerektiğinde, ‌Güvenilir iletim alanında yaygın olarak kullanılır.

Bağlantı kayışı: LS110C,LS118, LS108B, LS518

Manitowoc: M250, 4000, 4100, 3900,4500

Amerikan: 11320,9320, 9310,5299, 999c

Bucyrus: 30BS, 61RB, 1200SC, 88B

Kobelco: P&H335, P&H325, P&H440, P&H320, P&H5300

Demag: CC2000, CC1200

Sumitomo: LS78RM, LS118RM, SC500M

"Makaralı Zincir Tahriklerinin Seçimi İçin Kılavuzlar" (GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004) standardı yayınlanmıştır. Zincirin gerçek iletim gücünü hesaplamaya çalışırsanız, tahrik dişlisinin iletim gücünü (giriş gücü) gözden geçirmeyi düşünmelisiniz. Gerçek güç (Düzeltilmiş güç)=giriş gücü × servis faktörü × diş faktörü Servis faktörü aşağıdaki tabloda listelenmiştir.

Diş faktörü=(19/Zs)1.08 (Zs—küçük dişlinin diş sayısı)

Hizmet faktörü tablosu

Dünyada uzun geçmişi olan zincir fabrikalarının kendi zincir iletim güç derecelendirme grafiği ve güç diyagramı vardır. Tahrik gücünü seçerken GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004 standardına başvurabiliriz veya tahrik gücüne göre zincir seçebiliriz, koşul küçük dişlinin diş sayısını ve hızını bilmemizdir. Yalnızca gerçek güç, güç derecelendirme grafiğinin derecelendirme gücü aralığındaysa, seçilen zincir uygundur.

Şimdi yürüyüş traktöründe şanzıman kısmını, döner tarımda ise şanzıman gücünü kullanarak zincir seçiminin doğru olup olmadığını test ediyoruz.

Zincir tahrik parçası

Küçük dişli hızı ns=1351 r/dak

Küçük dişlinin diş sayısı Zs=14

Gerçek güç (Düzeltilmiş güç)=10.944hp=8.16kW

B serisi beygir gücü grafiğinden seçilen 08B-2 zincirinin uygun olduğunu göreceksiniz.

Döner toprak işleme zincir parçası

Küçük dişli hızı ns=199 r/dak

Küçük dişlinin diş sayısı Zs=13

Gerçek güç (Düzeltilmiş güç)=9.888hp=7.37kW

A serisi beygir gücü derecelendirme grafiğinden, seçilen 12A-2 zincirinin uygun olmadığını göreceksiniz. 12A-2 yerine 16A-1 veya 60H-2 ağır hizmet tipi makaralı zincir seçmelisiniz.

Güç derecelendirme grafiği (A serisi makaralı zincir ve B Serisi)

Bu güç grafiğinin temel özellikleri şunlardır:

Zs=19 sürücüsü için

Zincir uzunluğu: 120 adım

İletim oranı: 1 : 3 ila 3 : 1

Zincirin kullanım ömrü: 15000 saat

Not:

1.Çoklu zincirlerin derecelendirme gücü, çarpılarak elde edilebilir

tek zincirli zincirin derecelendirme gücüne göre zincir faktörü

2.Küçük Dişli Hızı (dev/dak)

Tel faktörü tablosu

5.Yağlama seçimi

Zincirin yağlanması çalışma ortamına, sıcaklığa, zincir hızına vb. bağlıdır.

1. Çalışma ortamının etkisi

Biçerdöver zinciri, biçerdöver zinciri vb. gibi açık tahrikli araçlarda gres yağlaması tavsiye edilir.

Yürüyen traktör zincir şanzıman kutusu vb. gibi kapalı tahrikli sistemlerde yağlama tavsiye edilir.

2. Sıcaklığın etkisi

-5 derece ile +60 derece arasındaki sıcaklık aralığında uygulama yapılması önerilir.

Kışın daha düşük viskoziteli yağ önerilir; yazın ise daha yüksek viskoziteli yağ önerilir.

3. Zincir hızının etkisi

Yağlama yöntemi zincir hızıyla ilgilidir. Ayrıntılar için lütfen aşağıdaki tabloya bakın.

Yağlama

Aşınma esas olarak yatak basıncı, pimlerin açılı kayma hareketleri ve

silindirlerin dönüşü vb. Zincir menteşelerinin etkili bir şekilde yağlanması son derece önemlidir

aşınmayı, güç kaybını, gürültüyü vb. etkili bir şekilde azaltmak için.

Eğri 1:

Yağlama yapılmazsa zincir çok kısa bir sürede aşınır ve bozulur.

Eğri 2:

Sadece optimum ilk yağlama. Yüksek aşınma, kısa bir süre sonra meydana gelir.

Yağ tükendi.

Eğri 3:

Manuel yağlama. Özellikle düzenli yağlama yapıldığında, aralıklı kuru sürtünme sıklıkla meydana gelir.

periyodik yağlama iyi uygulanmıyor.

Eğri 4:

Yanlış yağlama. Zincirin düzensiz aşınması yanlış yağlamadan kaynaklanır.

Eğri 5:

Doğru yağlama. Optimum bir sonuç elde etmek için doğru yağlama son derece önemlidir.

hizmet ömrü.

Yağlama ve verimlilik

Yeniden yağlama, eski yağlamanın yağlama başarısızlığını gösteren sürtünme yüzeyinin renginin değişmesinden önce yapılmalıdır. Belirli yağlama aralıkları testlerle belirlenmelidir.

belirli koşullara ve çalışma koşullarına bağlı olarak.

Aşağıdaki grafikte yağlama verimliliğinin çalışma süresine bağlı olarak azaldığı görülmektedir.

Yağlayıcı

Öncelikle uygun yağlayıcının seçimi yağlama türüne bağlıdır.

Sağdaki diyagramda görüldüğü gibi, düşük viskoziteli mineral yağlar özellikle zincir tahrik sistemleri için uygundur.

Daha yüksek sıcaklıklarda (örneğin fırın zincirleri) veya zorlu çalışma koşullarında, çamur sıçratan açık tip vb. veya ağır hizmet tipi düşük hızlı zincirlerde, katkı maddesi veya sprey olarak uygulanan grafit veya molibden disülfür (MoS2) yağlama performansını artıracaktır.

Düşük viskoziteli veya damlama noktası 70 derece olan gres ürünleri de manuel yağlama için uygundur. Sıvılaştırılmış gres özel koşullarda zincirlere püskürtülebilir ve zincirler uçucu taşıyıcı maddenin buharlaşmasından hemen sonra çalışmaya başlayabilir.

Hangi tür yağlayıcı ve yağlama yöntemi seçilirse seçilsin, en önemli konu yağlayıcının eşit şekilde (pim ve burç arasında, burç ve silindir arasında) akmasını sağlamaktır.

Yağlama yönteminin seçimi

Normalde aşağıdaki gibi beş yağlama yöntemi vardır:

1. Manuel yağlama

Yağ kutusu ve fırça ile yapılan bu tip yağlama, zincir gevşek tarafının dış ve iç bağlantı plakası arasındaki boşluğa periyodik olarak yağ eklenmesi çok güvenli değildir ve bu nedenle bu tip yağlama yalnızca ara sıra çalışan zincirler veya ikincil tahrikler ve düşük zincir hızları için uygundur. Yeterli yağlama günde en az bir kez yapılmalıdır (mümkünse her 8 çalışma saatinde bir). Yağlayıcı renklenmesi mümkün olduğunca önlenmelidir.

2. Damla yağlama

Fitil yağlayıcılar, iğne yağlayıcılar veya damla yağlayıcılar vasıtasıyla damla yağlama yalnızca düşük yatak basınçlı tahrikler için uygundur. Yağlayıcı renklenmesi mümkün olduğunca önlenmelidir.

3. Yağ banyosu yağlaması (su altı yağlaması)

Uygun bir zincir kutusunda, aşınmış ve uzamış zincirin kasa duvarına çarpmasını önleyecek ve zincir plakalarının sırasıyla silindirlere veya burçlara kadar banyoya dalmasını sağlayacak kadar yağ bulunur. Ancak daldırma çok derin veya çok sığ olmamalıdır. Çok sığ daldırma yağlaması güvenilir değildir. Çok derin daldırma, yağın ısınmasına ve yağın zamanından önce oksitlenmesine neden olabilir.

4. Yağ halkası yağlaması (sıçrama yağlaması)

Bu tip yağlama ile zincir yağ seviyesinin üstünde çalışır. Alt yağ seviyesine dalan bir disk, derinlik yaklaşık 12,7 mm-25.4 mm'dir, min. 3 m/s ile maks. 40 m/s arasındaki çevresel hız, normalde 12,5 m/s'den büyük değildir, yağı sürekli olarak damlama rayları aracılığıyla zincire doğru aktığı kasa duvarlarına karşı santrifüj eder. Zincir genişliği 127 mm'nin üzerinde olduğunda disk, zincir dişlisinin her iki tarafına monte edilmelidir

5. Kuvvet beslemeli yağlama (basınç yağlaması)

Bu tip yağlama, yüksek hızlı ve ağır hizmet tipi tahrikler için uygundur. Kuvvet beslemeli yağlama, yağ pompası ve yağ besleme borusu vasıtasıyla zincirlerin sirkülasyonlu soğutmasını gerçekleştirmek için gerçekleştirilir. Püskürtme nozulları, zincir ve zincir dişlilerinin dişli yerlerine yakın bir yere yerleştirilmeli ve nozul sayısı, her sıra bağlantı plakasının boşluğunu hedeflemelerini sağlamak için zincir teli sayısından bir fazla olmalıdır.

1. Tahrik sistemindeki her bir dişli iyi bir eş düzlemselliğe sahip olmalı ve zincir yolu

her zaman düzgün ol.

2.Zincir gevşek tarafının sarkması uygun olmalı ve ayarlanabilir merkez mesafesine uygun olmalıdır.

seviye ve açılı tahrik, sarkma merkez mesafesinin %1~%2'si olmalıdır. Koşullar için

dikey tahrik ve titreşim yükü altında, ters tahrik ve dinamik fren, sarkma

daha küçük olabilir. Gevşek taraftaki sarkmayı sık sık kontrol etmek ve ayarlamak çok önemlidir.

zincir tahrik bakımı.

3.İyi yağlama da çok önemlidir. Hangi yağlama yöntemini seçerseniz seçin, en

önemli olan yağlama gresinin her zincir ekleminde eşit şekilde dağılmasını sağlamaktır

boşluk. Gerekmiyorsa, büyük viskoziteli ağır yağ veya yağlama gresi seçmekten kaçının çünkü

Bir süre sonra eklem sürtünme yüzeyine giden boşlukları tozla tıkayacaktır. Silindir zincirini periyodik olarak temizleyin ve yağlama durumunu sık sık kontrol edin. Gerekirse pimi ve burcu sökün. Sürtünme yüzeyi kahverengi veya toz rengindeyse, yetersiz yağlamadan kaynaklanıyor olabilir.

4.Zincirler ve dişliler her zaman iyi durumda olmalıdır.

5. Zincir dişlilerinin çalışma yüzeyini sık sık kontrol edin, aşırı aşındığında ayarlayın veya değiştirin.

Önde gelen paletli vinç tahrik zinciri üreticilerinden ve tedarikçilerinden biri olarak fabrikamız, bayiler için yüksek kaliteli paletli vinç alt takım parçaları sağlar. Fabrikamızdan toptan kaliteli paletli vinç tahrik zincirine hoş geldiniz. OEM hizmeti için bizimle iletişime geçin.